愿“红旗”红遍全球

 

  一九五八年九月二十八日,第一辆红旗检阅车被送往北京。
  图片来源:一汽红旗官方网站

 

 

  2018年4月25日,一汽红旗采用全新红旗车标的概念车亮相2018北京车展。
  龙 巍摄(人民视觉)

 

 

  2018年4月25日,一汽工人吴殿维(中)与同事商量汽车检修方案。
  新华社记者 张 楠摄

 

 

  2017年7月14日,第十四届中国(长春)国际汽车博览会开幕。一汽红旗众多车型亮相。
  图片来源:一汽红旗官方网站

 

  国庆阅兵、APEC会议、G20杭州峰会……在众多举世瞩目的重大国事中,都少不了红旗轿车的身影。作为诞生于1958年的新中国第一辆高级轿车,红旗轿车不仅浓缩了民族汽车工业艰苦奋斗、创新创业的发展历史,也凝聚了中国人自强不息、独立自主的精神。迄今,“红旗”已走过一个甲子风雨,见证了中国汽车工业从无到有、由弱到强的发展历程。红旗轿车对中国人来说已不仅仅是一个品牌。

  如今,中国一汽集团正在进行大刀阔斧的改革,在新时代下,作为国车第一品牌,红旗从未在创新求变的道路上停下脚步。

     

  “敲”开中国汽车之路

  有人说,第一辆红旗轿车是硬生生用锤子“敲”出来的。

  1958年5月12日,第一汽车制造厂以法国Simca Vedette(西姆卡·维迪娣)轿车作为原型车,制造出中国第一辆轿车,车型编号为CA71,名叫“东风”,这正是红旗轿车的原型车。

  CA实际上是China Automobile的缩写,此代号也一直沿用到现在。由于红旗样车的车身由钣金工手工制造,多数钣金零件装车时也只能手工对号入座。这辆用手工敲打出来的小轿车,曾被送到中南海,毛泽东主席试乘后,高兴地说:“好啊,坐上自己制造的小轿车了!”

  东风牌小轿车让一汽人找到了自信。随后,一汽提出了“乘东风展红旗,造出高级轿车去见毛主席”的响亮口号,开始了红旗高级轿车的研制。全厂上下总动员,日夜奋战,终于在l958年8月1日,造出了第一辆红旗牌高级轿车,创造了中国汽车工业的奇迹。

  此后数月,一汽设计师又对红旗轿车样车进行了5次试制改进,定型样车最终被正式编号为CA72。据一汽老职工回忆:“奋战33个昼夜,从一张白纸开始设计图纸,以油泥模型来取样板,手工制造车身钣金覆盖件,百里挑一地试制零部件,凝聚着所有中国人感情的第一辆红旗轿车样车终于完成。”

  CA72的问世,极大地增强了中国人的民族自尊心和自豪感。1959年,国庆十周年前夕,首批红旗CA72型轿车送抵北京参加国庆典礼;1964年,红旗CA72型轿车成为国务院指定国庆用车和国宾车。

  随着红旗车各项技术的日臻完善,红旗不仅仅成为国之“礼器”,更在国际上彰显荣耀。1960年,红旗车参加德国莱比锡国际博览会,意大利汽车权威人士评价说:“红旗轿车是中国的劳斯莱斯。”“红旗”轿车被编入《世界汽车年鉴》,列入世界名车品牌,活跃于国际舞台。

  在今天一汽红旗文化展馆,仍然展示着一排钣金工具。正是凭借这样的工具,一汽老一代钣金工“敲”开了中国汽车之路。

  一路走来 几经沉浮

  2018年12月14日,“红旗”公布了最新销售数据:2018年累计销量已突破3万辆,提前完成全年销量目标。根据此前的媒体报道,这一数字比去年相比增长了10倍。红旗车大有崛起之势。

  过去十几年间,正值中国汽车工业大发展时期,红旗车市场表现却持续低迷。当国内车企与国外汽车巨头的生产营销合作步伐明显加快、各类中高档轿车销售火爆之时,不少人发出“红旗还能扛多久”的感叹,担忧红旗车的命运。

  细细数来,在自主品牌的发展上,红旗历经坎坷:1984年,被迫停产;1993年,依托奥迪100底盘、车身和克莱斯勒发动机技术,一汽人打造出了“小红旗”(CA7220),受到市场热烈追捧,但发动机技术问题伤了消费者的心;1998年,经过28项技术改进的4GE发动机装配红旗“98新星”,并请德国保时捷公司进行了调教,红旗车技术日渐成熟;2000年,一汽投资6亿元,自主开发的红旗世纪星轿车问世,但随后众多合资品牌中高档轿车的推出,打压了世纪星的市场空间和价格区间;2008年,一汽启动“红旗复兴”项目,从集团抽调骨干力量组成1600多人的团队,累计投入研发费用52亿元,自主研发了L、H两大系列红旗整车产品,然而,巨额的研发、营销投入与销量不成比例,也让一汽背负诸多指责。